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当当网物流提速,成本大降30%

  • 发布时间:2017-06-07
  • 发布者: 本站
  • 来源: 百度文库
  • 阅?#20142;浚?label id="01ce290d-6d47-4624-bd7a-827657a19495">
  近日当当网10万平米天津仓库建成投入使用,这也是亚洲最大的单体仓库,也是当当网在全国布局的众多仓储?#34892;?#20043;一。自建仓储和数千万当当网用户之间,完成“最后一公里”配送的则是当当网多年建构的社会化物流”系统,每天完成数十万订单的物流快递。每单节约3.5元 服务效率追平京东。
  当当网的社会化物流,是否是明智的选择?同样是B2C电商的京东、苏宁、易?#31119;?#36817;两年则采用“自建物流和配送”体系。前者希望开放协作降低利息提高效率,后者希望通过自建物流变为盈利模式,两种物流体系的面前,对电商发展战略、运营模式、物流发展等核心问题的不同认知与判?#24076;?#20063;将深刻影响电商未来发展走向。
  就在外界聚焦国内电商IPO热潮之际,当当网今年内部最大的提速工程接近?#37319;?#23558;于6月底全部完成。届时全国2500多个城市区县 最后一公里”配送速度将大幅提高,当当网70%以上的订单将实现当日达和次日达订单数量。提速后,当当网每单的物流利息也仅是京东的70%而且,一线乡村当当网物流利息优势更明显,每单不超过4元,京东则在7.5元左右。
  订单规模是决定物流利息重要音速,订单越多,每单物流利息就?#38477;停?#21453;之每单物流利息越高。数据显示,2013年当当网全年订单量(含平台)近7000万单,通过当当网仓储的日均处置订单20万单,今年这一数字会翻番,而京东日处理订单是100万单。当当网日处置订单比京东少,但为什么利息比京东自建物流要低?这其中的秘诀就是社会化物流和配送—虽然京东日订单数量逾越当当网,但当当网将配送完全外包,通过与国内最大的四通一达等大型物流快递公司战略合作,享受了每天400-500万单规模的配送本钱,订单少配送利息反而更低。

  全面整合社会化物流后,当当网的送货效率也已经追平京东。目前,两家公司当日达?#23478;?#23454;现覆盖了30个省会乡村和直辖市,?#32422;?00多个经济较发达的三四级城市,次日达订单方面当当网以66%比例,快速缩小京东70%比例的差异。社会化物流抗风险订单处置弹性更高。除了利息效率优势,抗风险”当当网采用社会化物流的重要原因。相比自建物流和配送,当当网“社会化物流”系统订单处置弹性大,抗风险能力强,这与电商销售淡旺季明显的特点相契合。
  一个普遍的行业忧虑是电商在高增长情况下自建物流,一旦电商增长放缓的时候,销量下滑,自建物流反成包袱,造成经营困境。一个前车之鉴就是?#37096;统?#21697;自建的配送公司如风达。2011年?#37096;?#22914;日中天时,仅?#37096;?#30340;订单如风达就已经忙不过来。近两年?#37096;投?#21333;萎缩,如风达被迫在2013年7月从?#37096;统?#24213;剥离,转?#25237;?#31435;第三方开放物流。如风达执行总经理邓彬告诉媒体,只依靠一个母体?#37096;停?#19981;只难以做大,一荣俱荣,一损俱损”下的风险也很难把控。同时,邓彬表示,开放物流后的配送利息相比自建物流下降了20%左右。相比之下,快递市场也在随着电商的?#27604;?#32780;迅速进化,目前顺丰与四通一达?#23478;?#32463;参与?#38477;?#24403;当网的社会化物流”体系中,提供为当当特别订制的落地配服务,满足全国范围继续高增长的订单送货。与京东相比,当当网的社会化物流”订单处置弹性更大,抗经营风险的能力强。旺季时,当当网的订单超平时1倍以上物流配送质量都不会受影响,但自建物流则很可能会崩盘。电商与物流毕竟是两个行业。?#26412;?#31185;技大学物流研究所所长吴清一表示,这就像去?#26500;?#21507;饭,不能因为排不上队就去开餐馆,这样的餐馆能够胜利的很少。

  同时,电商业内人士指出,电商的未来在三、四线市场,目前一、二线市场电商?#28304;?#32479;零售的替代性增长已接近饱和,三四线市场,甚至局部五级区域无疑更有吸引力。
  不过,三四线市场既是电商今后的天堂,也会是自建物流”噩梦,风险极大就在于高投入低产出。一方面,广泛的分布和庞大的县市数量?#31859;?#24314;物流利息?#23545;觶?#25237;入回收周期更长;另一方面,自建物流较长的周期难?#26376;?#36275;目前的井喷需求,效率无法与成熟的社会化物流相比。
  ?#37038;?#29289;流多年的人都知道—无论做干线运输,还是末端配送,都需要客户的规模和数量达到一个合理的比例,需要稳定的订单频次和出货量。依照相关机构的测算,若一个区域的日送货量少于800单,那么自建快递团队,每件递送利息为13-15元,根本无法盈利。因此业内人士指出,北上广等一线城市,自建物流比社会化物流在配送服务方面具有优势,但在广大的二、三、四线城市,两者将发生‘反转’利用已经?#23383;?#30340;社会化物流反而比自建物流服务效率与?#32422;?#27604;更高。?#36816;?#39118;为例,其配送网络?#36805;?#30422;全国,次日达城市377个,远超京东是200多个,而价格?#20179;北?#34892;业底线,近期又推出?#33487;?#23545;批量发货商?#19994;?#26032;低价:跨省12元。而2013年,全国快递服务价格为15元/件。这意味着,京东的自建物流”模式向三四线市场,甚至五级市场下沉将相当艰难,直?#29992;?#20020;众多专业物流公司的配送价格与服务质量双重挑战,而“社会化物流”模式下沉则不存在相应障碍。这或许将是决胜未来各?#19994;?#21830;发展快慢和市场胜负的关键因素。
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